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商品訊息簡述:
老舊柴油烏賊車汰舊 環署a片跳蛋推信保優惠利率、利息補貼
: 2018年07月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
上週貨車司機因不滿新版《空污法》將淘汰老車，至環保署前集結抗議，23日環保署長李應元拋出，3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，汰舊換新信保優惠利率及利息補貼的具體計畫。將提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%~5%，環保署將補貼最高1%利率的購車利息。
3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，目前尚有7.9萬輛，《空污法》修正後，未來將面臨加嚴排放標準，因此引發駕駛不滿，上週更發動遊行抗議。當時抗議駕駛指出，老舊汽機貨車都是他們的生產機具，環署不該拿市井小民的維生方式開鍘，首批面臨淘汰的8萬輛車，背後等於近8萬戶的家庭賴以維生的經濟收入來源將頓時斬斷。
李應元表示，新修正《空污法》第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，適度加嚴使用中汽機車排放標準，雖然相關管制規定還在研擬中，尚未定案，不過，柴油車的確列為優先整頓的目標。因此在管制規定確定及實施前，環署已先行實施相關補助措施。環署估計，2022年全數淘汰老舊柴油車後，每年可減少PM2.5排放約4000公噸。
包括了2017年8月16日訂定「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」，依車重補助淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車每輛5萬元至40萬元，平均每輛補助20萬元；2017年8月8日訂定「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」，補助3期大型柴油車加裝濾煙器，每套7至15萬元；此外，凡報廢3.5噸以上1、2期柴油大貨車並新購1輛柴油大貨車者，都可退貨物稅5萬元。環署提出統計，上述補助措施已完成淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車約1.3萬輛。
李應元表示，為了降低車主換車負擔，環保署提供3.5噸以上1、2期柴油烏賊車汰舊換新信保優惠利率及利息補貼。環署規劃的「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，將由政府部門提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，並由該署補貼最高1%利率的購車利息，以增加車主汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車的誘因，降低柴油烏賊車造成的污染。
環署規劃該計畫於今年9月1日實施，空保處處長蔡鴻德指出，這個汰舊計畫的經費，將來自環保署空污基金，與結合中小企業信用保證基金，預估從9月展開至2027年，將支出34.44億元。加上淘汰1、2期老舊大型柴油車及3期大型柴油車加裝濾煙器的相關補助，可能全部將投入超過170億元改善老舊柴油車造成的污染。
環署估計，平均每輛車約可獲得3萬元至5萬元利息補貼，最高可以提供車主九成的購車費用信用保證；且依據不同擔保成數，汰舊換新車主可獲得3%~5%之優惠貸款利率。此外，環署也規劃補貼車主最高1%利率之購車利息，並採逐年降低補貼利率方式，至2022年補貼利率將降為0.55%，因此鼓勵車主儘早提出申請，儘早淘汰可獲得較多補助，以減輕換車負擔。
校區測速攝像頭失效 州市民代怒責
: 因州參議會未能在25日前召開特別會議表決「延長和擴大紐約市學校區域測速攝像頭」項目提案，紐約市長白思豪25日宣布，全市120個校區測速攝像頭自當日下午5時30分開始，不再記錄違規車輛，另會保留20個校區測速攝像頭直到8月底。市府將每天安排這20個攝像頭的地點，以最大限度地保證五區學校附近的安全。
白思豪表示，州參議會完全忽視學生的安全，他們必須盡快回到州府，投票通過保留和擴大校區測速攝像頭的提案。「但我們仍然有權利使用20個攝像頭，在一定程度上，對駕駛者有警示作用。」
紐約市目前有40輛設有移動測速攝像頭的攝像車，但其中一半25日起已不能繼續使用。25日下午，市交通局(DOT)局長創滕伯格(Polly Trottenberg)和該局工作人員一起退還車輛。
「雖然已經無數次地的呼籲州府通過此提案，但這悲傷的時刻還是到來了。」創滕伯格表示，執行「零死亡願景」(Vision Zero)已經四年半的紐約市，道路交通事故死亡率大幅下降，測速攝像頭是救命的設備，對學校和社區非常重要。
提出「延長和擴大紐約市學校區超速攝像頭項目」提案的民主黨籍州參議員佩羅塔(Jose Peralta)和「交通替代」(Transportation Alternatives)、家庭街道安全」(Families for Safe Streets)組織，25日初音實在皇后區抗議測速攝像頭項目停止。
佩羅塔表示，這項挽救了無數人生命的計畫，由於以共和黨占多數的州參議會沒有投票通過，而必須停止。「這是無法接受的。沒有了這些測速攝像頭，紐約市孩子在上下學的路上，更可能面對魯莽的駕駛人。對紐約人來說，這是悲傷的一天。」
共和黨籍州參議員高頓(Martin Golden)25日在貝瑞吉(Bay Ridge)舉辦記者會，要求州長葛謨(Andrew Cuomo)召集州參議員返回州府奧伯尼，投票通過「延長和擴大紐約市學校區超速攝像頭項目」提案。他指責葛謨，「州長用他的權力阻撓」。
不過，一個育有三歲女兒的母親Courtney Scott表示，高頓雖然聲稱支持超速攝像頭提案，但並未在選區內採取任何實際行動。因他人超速駕駛發生車禍而失去女兒的萊韋德(Jane Martin-lavaud)說，高頓過去並未支持該提案。
維權組織「交通替代」執行主任Paul Steely White說，「我們要盡一切努力，在新學期到來時，讓校區的攝像頭重新開啟。」
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